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航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求(GB 6364-86)-中子監(jiān)測儀,核輻射檢測儀,個人輻射劑量儀,固定式輻射報警儀,表面污染檢測儀,表面沾污監(jiān)測儀,核安全與輻射防護網(wǎng)_浙江_麗水

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標準與法規(guī)

航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求(GB 6364-86)

2006/9/16 19:26:00

中華人民共和國國家標準

航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求
UDC 621.396.933
GB 6364-86

Electromagnetic environment requirements for aeronautical radionavigation stations



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1 引言

    航空無線電導(dǎo)航是以各種地面和機載無線電導(dǎo)航設(shè)備進行培訓,向飛機提供準確、可靠的方位長效機製、距離和位置信息法治力量。來自非航空導(dǎo)航業(yè)務(wù)的各類無線電設(shè)備,高壓輸電線,電氣化鐵路共享,工業(yè)信息化、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備等引起的有源干擾和導(dǎo)航臺站周圍地形地物的反射或再輻射,可能會對導(dǎo)航信息造成有害影響解決方案。為使航空無線電導(dǎo)航臺站與周圍電磁環(huán)境合理兼容趨勢,保證飛行安全,特制訂本標準上高質量。

    本標準適用于航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境管理和作為非航空導(dǎo)航設(shè)施與航空無線電導(dǎo)航臺站電磁兼容的準則一站式服務。

2 中波導(dǎo)航臺(NDB)

  2.1 中波導(dǎo)航臺是發(fā)射垂直極化波的無方向性發(fā)射臺。機載無線電羅盤接收中波導(dǎo)航臺發(fā)射的信號深入交流,測定飛機與中波導(dǎo)航臺的相對方位角引領作用,用以引導(dǎo)飛機沿預(yù)定航線飛行、歸航和進場著陸雙向互動。
 
2.2 中波導(dǎo)航臺包括機場近距導(dǎo)航臺效率和安、機場遠距導(dǎo)航臺和航線導(dǎo)航臺。近距導(dǎo)航臺和遠距導(dǎo)航臺通常設(shè)置在跑道中心延長線上品牌,距跑道端1000—11000m之間深入開展。航線導(dǎo)航臺設(shè)置在航路或航線轉(zhuǎn)彎點、檢查點和空中走廊進出口等形式。
 
2.3 中波導(dǎo)航臺工作在150—700kHz范圍內(nèi)國家無線電管理部門劃分給無線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)和航空無線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)的頻段技術的開發。
 
2.4 遠距導(dǎo)航臺和航線導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)半徑為150km(白天)。近距導(dǎo)航臺的覆蓋區(qū)半徑為70km(白天)飛躍。
 
2.5 中波導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強更高效,在北緯40o以北為70μV/m(37dB),在北緯40o以南為120μV/m(42dB)重要部署。
 
2.6 在中波導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)內(nèi)具體而言,對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護率*為9 dB, 對其它各種有源干擾的防護率為15dB智慧與合力。
 
2.7 以中波導(dǎo)航臺天線為中心喜愛,半徑500 m以內(nèi)不得有110kV及以上架空高壓輸電線;半徑150m以內(nèi)不得有鐵路開放要求、電氣化鐵路向好態勢、架空金屬線纜、金屬堆積物和電力排灌站服務機製;半徑120m以內(nèi)不得有高于8m的建筑物貢獻力量;半徑50 m以內(nèi)不得有高于3 m的建筑物(不合機房)、單棵大樹和成片樹林大幅拓展。

3  超短波定向臺(VHF/UHF DF)

  3.1 超短波定向臺是一種具有自動測向裝置的無線電定向設(shè)備發行速度,通過接收機載電臺信號更加堅強,測定飛機的方位,引導(dǎo)飛機歸航又進了一步,輔助飛機進場著陸多種場景,配合機場監(jiān)視雷達識別單架飛機。
 
3.2 超短波定向臺通常設(shè)置在跑道中心延長線上規劃,亦可與著陸雷達配置在一起擴大公共數據。
 
3.3  超短波定向臺工作在118~150MHz和225~400MHz兩個頻段中,國家無線電管理部門劃分給移動業(yè)務(wù)和航空移動業(yè)務(wù)的頻段帶動擴大。


    * 防護率系指保證導(dǎo)航接收設(shè)備正常工作的接收點處信號場強與同頻道干擾場強的最小比值核心技術體系,以分貝(dB)表示。


 
3.4  超短波定向臺最低定向信號場強為90μV/m(39dB)持續發展。
 
3.5 超短波定向臺對工業(yè)必然趨勢、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護率為14dB,對其它有源干擾的防護率為20dB擴大。
 
3.6 以定向臺大線為中心多樣性,半徑700m以內(nèi)不得有110kV及以上的高壓輸電線;500m以內(nèi)不得有35kV及以上的高壓輸電線新格局、電氣化鐵路和樹林明顯;300 m以內(nèi)不得有架空金屬線纜、鐵路和公路顯示;70m以內(nèi)不得有建筑物(機房除外)和樹木創新為先;70m以外建筑物的高度不應(yīng)超過以大線處地面為準的2.5o垂直張角。

4 儀表著陸系統(tǒng)(ILS)

    儀表著陸系統(tǒng)由機載航向科普活動、下滑創新延展、指點信標接收機和地面航向、下滑長期間、指點信標發(fā)射機組成基本情況,它為飛機提供航向道、下滑道和距跑道著陸端的距離信息高端化,用于復(fù)雜氣象條件廠力量,按儀表指示引導(dǎo)飛機進場著陸。

  4.l 航向信標臺
    4.1.1  航向信標臺通常設(shè)置在跑道中心延長線上用上了,距跑道終端100~600m處。
    4.1.2  航向信標臺工作在108~111.975MHz頻段能力建設。
    4.1.3  航向信標臺向飛機著陸方向發(fā)射水中極化的扇形合成場型關註,其覆蓋區(qū)為,以航向信標臺大線為基準創新內容,在跑道中心延長線±10o以內(nèi)為45km機遇與挑戰,在10o~35o之間為30km(圖 1)廣泛關註。

圖1 航向信標臺覆蓋區(qū)

    4.1.4  航向信標臺覆蓋區(qū)內(nèi),最低信號場強為40μV/m(32dB)集成技術。
 
  4.1.5  在航向信標臺覆蓋區(qū)內(nèi)就能壓製,對調(diào)頻廣播干擾的防護率為17dB,對工業(yè)適應能力、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護率為14dB更優美,對其它各種有源干擾的防護率為20dB。
    4.1.6 在航向信標臺場地保護區(qū)內(nèi)防控,不得有樹木成效與經驗、高桿作物、建筑物堅實基礎、道路稍有不慎、金屬柵欄和架空金屬線纜。進人航向信標臺的電源線和電話線應(yīng)從保護區(qū)外埋人地下等地。在航向信標臺天線前向±10o最為顯著、距離天線陣3000m的區(qū)域內(nèi),不得有高于15m的建筑物規定、高壓輸電線等大型反射物體存在環境。

4.2.5  在下滑信標臺覆蓋區(qū)內(nèi),對工業(yè)供給、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護率為14dB優勢與挑戰,對其它各種有源干擾的防護率為20dB。
    4.2.6 下滑信標合的保護區(qū)如圖 4所示解決方案。在A區(qū)內(nèi)不得有高于0.3m的農(nóng)作物和雜草趨勢,不得有建筑物、道路上高質量、金屬柵欄和架空金屬線纜一站式服務。進人下滑信標臺的電源線和電話線應(yīng)從A區(qū)外埋入地下。在B區(qū)內(nèi)不得有高于10m的金屬物體深入交流、堤壩引領作用、樹林和高壓輸電線等大型反射體存在。 

 


4 下滑信標臺保護區(qū)

  4.3 指點信標臺
    4.3.l  指點信標臺通常設(shè)置在距跑道端1000—11000 m之間臺上與臺下。

    4.3.2  指點信標臺的工作頻率為75MHz建設。
    4.3.3 指點信標臺向空中發(fā)射垂直扇型波束。其覆蓋區(qū)為助力各行,高度50—100m時前來體驗,縱向?qū)挾葹?00—400m;高度200—400m時確定性,縱向?qū)挾葹?00—800m(圖 5)更加廣闊。


5指點信標臺覆蓋區(qū)

    4.3.4   指點信標臺覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為1.5 mV/m(64dB)損耗。
   
4.3.5  在指點信標臺覆蓋區(qū)內(nèi),對有源干擾的防護率為23dB非常完善。
   
4.3.6  在指點信標臺保護區(qū)(圖6)內(nèi)性能穩定,不得有超出以地網(wǎng)或天線陣最低單元為基準、垂直張角為20o的障礙物作用。


6 指點信標臺保護區(qū)

5 全向信標臺(VOR)

  5.1 全向信標臺與機載全向信標接收機配合工作情況正常,能全方位、不間斷地向飛機提供方位信息發揮重要作用,用于引導(dǎo)飛機沿預(yù)定航線飛行醒悟、歸航和進場著陸。
 
5.2全向信標臺分為機場全向信標臺和航線全向信標臺高質量。機場全向信標臺通常設(shè)置在機場內(nèi)或跑道中心延長線上也逐步提升,距跑道端360—11 000m之間。
 
5.3 全向信標臺工作在108—117.975MHz頻段註入了新的力量。
 
5.4飛行高度為400m時重要的作用,全向信標臺的覆蓋區(qū)半徑為65km。
 
5.5 全向信標臺覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為90
μV/m(39dB)去創新。
 
5.6 在全向信標臺覆蓋區(qū)內(nèi)足夠的實力,對調(diào)頻廣播仟擾的防護率為17dB,對工業(yè)結構、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護率為14dB更適合,對其它各種有源干擾的防護率為20dB。

5.7  全向信標臺場地保護要求(圖7)



7全向信標臺場地要求

  5.7.1 以天線為中心溝通協調,半徑200 m以內(nèi)不得有建筑物(機房除外)要素配置改革;半徑200 m以外,金屬結(jié)構(gòu)建筑物的高度不應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準1.2o垂直張角保障性,木質(zhì)結(jié)構(gòu)建筑物的高度不應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準2.5o垂直張角帶動產業發展。
 
5.7.2  以天線為中心,半徑150m以內(nèi)不得有樹木新創新即將到來,距大線150~300m之間不得有高于9m的獨立樹木邁出了重要的一步,300m以外樹木的高度不應(yīng)超過以天線項部為準 2o垂直張角。

 
573 以天線為中心設施,半徑150m以內(nèi)不得有金屬柵欄和拉線需求,150m以外金屬柵欄和拉線的高度不
應(yīng)超過以天線基礎(chǔ)為準1.5o垂直張角。
 
5.7.4  以天線為中心組合運用,半徑360m以內(nèi)不得有架空金屬線纜更讓我明白了,360m以外架空金屬線纜的高度不應(yīng)超過以天線頂部為準0.5o垂直張角;徑向進入全向信標臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從200 m以外埋入地下競爭力。

6  測距臺(DME)

  6.1  測距臺與機載設(shè)備配合工作充分,能不間斷地為飛機提供距離信息,用以引導(dǎo)飛機沿航線飛行和進場著陸集聚。
 
6.2  測距臺通常與全向信標臺配置在一起競爭力,與儀表著陸系統(tǒng)配合工作的測距臺可單獨配置在機場內(nèi)。
 
6.3  測距臺工作在960—1215MHz頻段狀況。
 
6.4  飛行高度為400m時機製性梗阻,測距臺覆蓋區(qū)半徑為65km。
 
6.5  測距臺覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為1380
μV/m(63dB)全過程,最低峰值脈沖功率密度為-83dBW/m2集成應用。
 
6.6  在測距臺覆蓋區(qū)內(nèi),對各種有源干擾的防護車為8dB不負眾望。
 
6.7  測距臺的場地保護要求與5.7相同高效流通。

7  培康導(dǎo)航臺(TACAN)

  7.1  塔康導(dǎo)航臺與機載設(shè)備配合工作,能不間斷地為飛機提供方位和距離信息精準調控,用以引導(dǎo)飛機沿預(yù)定航線飛行功能、舊航和輔助飛機進場著陸。
 
7.2  塔康導(dǎo)航臺通常設(shè)置在機場內(nèi)或跑道中心延長線上解決。
 
7.3  塔康導(dǎo)航臺工作在962—1213MHz頻段預期。
 
7.4  飛行高度為400 m時,塔康導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)半徑為65 km幅度。
 
7.5  塔康導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)內(nèi)最低信號場強為1000
μV/m(60dB)結構,最低峰值脈沖功率密度為-86dBw/m2
  76  在塔康導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)內(nèi)貢獻,對各種有源干擾的防護率為8dB規模最大。
  7.7 塔康導(dǎo)航臺場地保護要求
  771 以天線為中心,半徑300 m以內(nèi)場地應(yīng)平坦開闊解決方案,一切障礙物的高度不應(yīng)超出圖 8所示的陰影區(qū)優勢。

7.7.2  以天線為中心,半徑300 m以外的植物區(qū)和其它障礙物增產,其高度應(yīng)滿足如下要求(圖8):



8  塔康導(dǎo)航臺場地要求


   a.
最大水平張角為9o的植物區(qū)便利性,允許最大垂直張角為13o
   
b.最大水平張角為30o的植物區(qū)行動力,允許最大垂直張角為7o提供有力支撐。

    c.最大水平張角為3o的障礙物,允許最大垂直張角為8o保供。
   
d.最大水平張角為10o的障礙物自行開發,允許最大垂直張角為5o
 
7.7.3  以天線為中心責任,半徑300 m以內(nèi)不得有鐵路和架空金屬線纜應用情況。引入塔康導(dǎo)航臺的電源線和電話線應(yīng)從300 m以外埋入地下保護好。

8  著陸雷達站(PAR)

  8.1  著陸雷達站向著陸方向交替發(fā)射水平和垂直掃描波束,接收飛機的反射回波表現,測定其位置特點,用以引導(dǎo)飛機進場著陸。
 
8.2  著陸雷達站通常設(shè)置在跑道中部的一側(cè)結論,距跑道邊緣不少于100 m和諧共生。
 
8.3    著陸雷達站的工作頻率為9370
±30MHz。
 
8.4  著陸雷達站的覆蓋區(qū)為適應性強,以天線為基準技術交流,方位
±10o,仰角 -1o +8o拓展,距離35km(圖9)創造更多。
 
8.5  著陸雷達站周圍應(yīng)平坦開闊。在覆蓋區(qū)不斷進步,距天線500 m以內(nèi)不得有高于以天線為基準0.5o垂直張角的障礙物自主研發。

 
86 配有超短波定向臺的著陸雷達站,還應(yīng)滿足第3章超短波定向臺的各項保護要求更加廣闊。

 


9 著陸雷達覆蓋區(qū)

9  測量儀器和測量方法

  9.1  測量信號場強和干擾場強所用儀器應(yīng)符合GB 6113—85《電磁干擾測量儀》的要求損耗。
 
9.2  測量幅度調(diào)制和頻率調(diào)制的連續(xù)波信號場強或干擾場強,應(yīng)采用平均值檢波非常完善;測量脈沖調(diào)制的信號場強或干擾場強總之,應(yīng)采用準峰值檢波或峰值檢波。
 
9.3  信號場強和干擾場強的測量均在地面進行支撐作用。

 
94  各種干擾源的干擾場強的測量研學體驗,應(yīng)按照有關(guān)的國家標準所規(guī)定的方法進行。

附錄A
工業(yè)落實落細、科學(xué)和醫(yī)療(
ISM)設(shè)備干擾允許值
及對航空導(dǎo)航業(yè)務(wù)防護距離的計算
(參考件)

A1   工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療(ISM)設(shè)備干擾允許值及其衰減特性(見下表)高效化。

防護業(yè)務(wù)

頻率范圍
(MHz)

防護率
(dB)

ISM設(shè)備干擾衰減率

離開ISM設(shè)備用戶邊界30m處的干擾允許值dB(μV/m)

中波導(dǎo)航臺

0.150-0.535

9

d-2.8

85

超短波定向臺
航向信標臺
全向信標臺
下滑信標臺

108-400

14

d-1

40

A.2  對工業(yè)製高點項目、科學(xué)和醫(yī)療(ISM)設(shè)備干擾防護距離的計算公式:

          (A1)

式中:d——防護距離,即ISM設(shè)備距地面或機載接收設(shè)備的距離範圍和領域,m有所增加;
     
E30——ISM設(shè)備干擾允許值,dB(
μWm)更高要求;
   
  Es——防護業(yè)務(wù)的信號場強越來越重要的位置,dB(
μV/m);
   
  R——防護率,dB順滑地配合;
   
  A——ISM設(shè)備干擾衰減率中的衰減指數(shù)深入,如上表中在0.150—0.535MHz頻段為2.8。

A3  當工業(yè)前沿技術、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備的干擾允許值和衰減率不能達到表中的標準時全方位,應(yīng)根據(jù)實際測量的干擾場強值和衰減率進行防護距離的計算。

附錄B
飛機在航空無線電導(dǎo)航臺站覆蓋區(qū)和進場著陸時的飛行高度
(參考件)

B1  運輸機按遠影響力範圍、近距導(dǎo)航臺進場著陸時的下滑線(下圖)。


飛機下滑線

B.2  利用航向信標臺新創新即將到來、下滑信標臺邁出了重要的一步、全向信標臺、測距臺和塔康導(dǎo)航臺引導(dǎo)飛機進場著陸時的最低飛行高度按最低下滑角為2.5o計算設施。
B.3  除進場著陸階段外需求,飛機在中波導(dǎo)航臺、全向信標臺組合運用、測距臺和塔康導(dǎo)航臺覆蓋區(qū)內(nèi)的最低飛
行高度為400 m更讓我明白了;在儀表著陸系統(tǒng)航向信標臺和下滑信標臺覆蓋區(qū)內(nèi)的最低飛行高度為600 m

附錄C
英文縮寫詞
(參考件)

NDB——non-directional beacon
VHF——very high frequency
UHF——ultra high frequency
DF——direction finder
ILS——instrument landing system
VOR——very high frequency omnirange
DME——distance-measuring equip ment
TACAN——tactical air navigation
PAR——precision approach radar


 

附加說明

  本標準由國務(wù)院積極、中央軍委無線電管理部門提出拓展應用。
  本標準由空軍司令部組織起草。
  本標準主要起草人郭恒謀結構、閻榮澤管理。

航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求(GB 6364-86) 的相關(guān)產(chǎn)品:
  • X射線防護鉛服,鉛衣,鉛裙,鉛帽,鉛眼鏡,鉛手套,鉛腳套、鉛頭盔

    產(chǎn)品名稱:X射線防護鉛服,鉛衣,鉛裙,鉛帽,鉛眼鏡,鉛手套,鉛腳套能力建設、鉛頭盔

    產(chǎn)品描述:一模樣、長袖、半袖服務、無袖射線防護服   1很重要、防護鉛皮:柔軟防護材料;  2覆蓋、防護性能佳:鉛分布均勻異常狀況;提供0.35/0.5mmPb鉛當量; 耐磨高效、易清洗表面材料  3統籌發展、結(jié)構(gòu)設(shè)計:采用多層材料制作,加上專業(yè)的人性化結(jié)構(gòu)設(shè)計體系,讓您穿戴舒適生產製造;  4、 精密制作工藝:做工精

  • REN800型中子周圍劑量當量(率)儀

    產(chǎn)品名稱:REN800型中子周圍劑量當量(率)儀

    產(chǎn)品描述:     REN800型中子周圍劑量當量(率)儀 采用高靈敏的進口He-3管作為探測器,反應(yīng)速度快共同。該儀器使用方便推進一步;靈敏度高、抗γ性能好簡單化、能量響應(yīng)特性好力度,即可用作便攜式儀器又可用作固定式中子劑量監(jiān)測儀。此外通過配套的RenRiRate輻射劑量管理軟件可將存儲的

  • RenRiArea區(qū)域輻射監(jiān)測系統(tǒng)

    產(chǎn)品名稱:RenRiArea區(qū)域輻射監(jiān)測系統(tǒng)

    產(chǎn)品描述:為了加強對放射源和射線裝置安全運行的監(jiān)督管理系統性,保障人體健康勇探新路、保護環(huán)境,根據(jù)輻射防護三原則與國家相關(guān)標準的要求傳遞,考慮人為操作失誤試驗、射線裝置和放射源意外故障等原因可能引發(fā)的放射性危害,有必要建設(shè)一套在線xγ射線監(jiān)測報警系統(tǒng)開展攻關合作。   在線式xγ射線監(jiān)測報警系統(tǒng)通過計算機遠程集中監(jiān)測,完成對放射性

  • REN300型在線x-γ輻射安全報警儀

    產(chǎn)品名稱:REN300型在線x-γ輻射安全報警儀

    產(chǎn)品描述:  REN300在線x-γ輻射安全報警儀是一種新型的x-γ輻射連續(xù)監(jiān)測報警裝置製度保障,它采用特殊設(shè)計的前置放大電路,具有靈敏度高逐步改善、操作方便意見征詢、自動顯示、數(shù)據(jù)存儲和超閾值報警等特點大大提高,能實時給出xγ輻射劑量率的必然要求。考慮到現(xiàn)場操作取得了一定進展、應(yīng)急快速響應(yīng)的需要運行好,主機安裝在輻射現(xiàn)場,實現(xiàn)實時監(jiān)測與就地報警可能性更大,通過RS48

  • REN300B型在線輻射安全報警儀

    產(chǎn)品名稱:REN300B型在線輻射安全報警儀

    產(chǎn)品描述:REN300B在線輻射安全報警儀是一種新型的x-γ輻射連續(xù)監(jiān)測報警裝置部署安排,它采用特殊設(shè)計的前置放大電路,具有靈敏度高技術、操作方便推廣開來、自動顯示和超閾值報警等特點,能實時給出xγ輻射劑量率相對較高≠Y源配置?紤]到現(xiàn)場操作、應(yīng)急快速響應(yīng)的需要相關,主機安裝在輻射現(xiàn)場,實現(xiàn)實時監(jiān)測與就地報警大力發展,通過RS485通訊實現(xiàn)總控制室自動監(jiān)控。

  • REN300A+REN-3He-N型固定式中子生產效率、伽瑪報警儀

    產(chǎn)品名稱:REN300A+REN-3He-N型固定式中子產能提升、伽瑪報警儀

    產(chǎn)品描述:本報警儀由REN300A在線輻射安全報警儀和REN-3He-N中子探頭和REN-GM-L X適應性、伽瑪探頭組成。該輻射報警裝置是采用特殊設(shè)計的前置放大電路通過活化,具有靈敏度高落地生根、操作方便、自動顯示健康發展、數(shù)據(jù)存儲和超閾值報警等特點有效保障,能實時給出x射線、γ射線長效機製、中子射線的輻射劑量率講實踐。考慮到現(xiàn)場操作奮戰不懈、應(yīng)急快速響應(yīng)的需要改革創新,主